长春二手车什么车最赔钱呢

二手车市“赔钱”卖车众生相：特斯拉二折甩卖、比亚迪最抢手

在2024年初，北京花乡二手车市场的景象可谓是冷清至极，凛冽的寒风中，二手车商们身着厚重的冬衣，却难以抵挡市场的寒冬，这个曾经人头攒动的市场，如今变得门可罗雀，仿佛一夜之间失去了往日的喧嚣与繁华。

据中国汽车流通协会数据显示，2023年全国二手车累计交易量虽然高达1841.33万辆，同比增长了14.88%，但进入2024年后，市场却出现了明显的下滑趋势，1月的日均交易量从第一周的6.19万辆锐减至第三周的不足6万辆，环比上一周更是下降了2.25%，这一数据背后，是新车市场的“价格战”给二手车市场带来的巨大冲击。

从2023年初开始，特斯拉率先官降，随后多轮次的大力度降价促销接踵而至，东风雪铁龙C6的降价幅度一度达到惊人的9万元，近50个汽车品牌、涵盖车型超80款也纷纷加入降价大军，年末，比亚迪、长安汽车、长安启源等七大品牌更是在同一天公布了最新购车政策，进入2024年，一汽丰田、东风日产、上汽通用五菱等车企继续发布促销政策，理想等一直坚称不降价的品牌也未能幸免。

这场新车市场的“价格战”不仅让新车价格更加亲民，也让二手车市场陷入了前所未有的困境，许多二手车商表示，现在收车非常谨慎，尤其是纯电车型，因为其价格波动更大，且车源相对较少，在探访过程中，记者发现纯电车型如保时捷Taycan、奔驰EQS、特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉EV等虽然频繁出现在市场中，但均被挂上了极低的“折扣价”。

一位从业十余年的车商坦言：“现在二手纯电车的车源不多，得碰运气，即使收到了，也要非常谨慎地定价，因为新车市场的降价幅度太大了。”他指着一辆2016年的Model X 100D说，这辆车只跑了6.5万公里，原版原漆，选装了很多配置，当年落地要170万，但现在只能卖36.8万，几乎是触底价了。

相比之下，比亚迪品牌的二手车在市场中则显得尤为抢手，前述车商表示：“比亚迪不仅新车卖得好，二手车也特别受欢迎，基本上不会有库存。”他刚刚收了一台比亚迪汉EV，原版原漆、顶配、2022年的车只跑了1万公里，一口价18.6万元，很快就被抢走了。

市场的冷清和价格的下跌让许多二手车商感到无奈和苦涩，他们纷纷表示，现在赚钱越来越难了，有时候甚至不得不赔钱卖车，一位稍上年纪的车商销售人员一边擦着车，一边叹着气说：“现在的行情比去年差太多了，尤其是年底那几波降价出来后，我们全傻了，现在店里的主要任务就是尽快处理掉那些高价收来的车，能少赔一点是一点。”

面对市场的困境，商务部等政府部门也在积极采取措施促进汽车消费，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋表示，将稳定和扩大传统消费，鼓励汽车更新消费，着力稳住新车消费；同时组织开展新能源汽车下乡活动，提振新能源汽车消费，还将完善二手车信息查询平台，扩大二手车流通，这些政策的出台无疑为二手车市场带来了一丝暖意和希望。

对于二手车商来说，2024年仍将是一个充满挑战和机遇并存的年份，他们需要更加敏锐地洞察市场动态和消费者需求变化，调整经营策略和服务模式以应对市场的变化，也需要关注政策动向和行业发展趋势以便及时抓住机遇实现转型升级和可持续发展。