沈阳新车出厂要做什么测试
1、整车耐久性测试：这是评估车辆整体质量的重要环节，车企通常会采用三高标定测试，即在高温、高寒和高原等极端环境下进行测试，在高温环境下，车辆的零部件会面临更高的温度挑战，橡胶件可能老化、金属件可能变形，通过这种环境测试可以检验车辆各系统是否能正常运转；高寒测试则主要考验车辆在低温下的启动性能、润滑油系统的流动性以及电池的续航能力等；高原地区气压低、空气稀薄，能测试车辆的动力性能以及对低氧环境的适应能力。
2、零部件耐久性测试：相比整车测试，零部件耐久性测试可以在实验室中完成，但同样是一个庞大的工程，汽车零部件种类繁多、数量巨大，需要对每个关键零部件都进行严格测试，对车身钢板进行撕裂实验，验证其强度是否达标；对悬架、车门铰链、车门锁、车灯、雨刷、安全带等零部件进行反复的使用测试，确保在频繁使用过程中故障率较低；还会对空调、暖风、音响、安全气囊、座椅调节、天窗等系统进行使用测试，保证其功能的稳定性。
1、淋雨试验：这是最常见的密封性测试方式之一，在实验室中模拟梅雨季节连续下雨的情况，从车体的各个角度对试验车辆进行高强度的密集喷水试验，包括车底下面也不疏漏，通过这种测试，可以检查车辆在雨水环境下是否会产生漏水现象，避免发动机熄火、电气设备失灵以及金属表面腐蚀等问题。
2、其他密封性检测方法：除了淋雨试验外，还可能会采用一些其他的密封性检测方法，如烟雾测试、气密性测试等，烟雾测试是通过向车内或特定部位充入烟雾，观察是否有烟雾泄漏出来，以检测密封不良的部位；气密性测试则是通过给车辆或零部件充入一定压力的气体，然后检测气体的泄漏情况，以此来评估密封性能。
1、噪声与振动测试：分别测试部分零件运动过程中的噪声与振动、整车不同工况下运动过程中的噪声与振动，以及由于温度等因素影响的各种工况所产生的噪声与振动，在车辆行驶过程中，发动机的运转、轮胎与地面的摩擦、风的吹拂等都会产生噪声和振动，通过对这些噪声和振动的测试和分析，可以找出噪声源和振动源，并采取相应的措施进行优化和改进，以提高车辆的乘坐舒适性。
2、声振粗糙度测试：声振粗糙度是指车辆在行驶过程中因振动而产生的刺耳、不舒适的感觉，通过对声振粗糙度的测试，可以评估车辆在不同路面条件下的振动特性和噪声品质，进而优化车辆的结构设计和悬挂系统，减少振动和噪声的传递，提升驾乘人员的舒适感。
1、风洞实验：通常在有着巨大风洞的实验室中进行，将整车或零部件放入风洞中，通过风扇等设备产生高速气流，模拟车辆在实际行驶中的风阻情况，风阻系数的大小直接影响车辆的油耗、操控性能和高速稳定性，因此风阻系数测试对于车辆的设计和性能优化至关重要，风阻系数越低，车辆的燃油经济性和操控性能越好。
2、计算流体力学（CFD）模拟：除了风洞实验外，还可以借助计算流体力学技术进行风阻系数的模拟计算，CFD模拟可以通过计算机软件对车辆周围的气流流动进行数值模拟，快速获取不同设计方案下的风阻系数，为车辆的造型设计和空气动力学优化提供参考依据，节省研发时间和成本。
1、低速碰撞测试：一般指速度低于15km/h的碰撞事故测试，在这种碰撞速度下，虽然很少引起乘员或行人的伤亡，但车辆的相关部件往往会受到破坏，需要更换或维修，工程师会对车辆的前后保护装置（吸能盒）进行优化，提高其低速碰撞性能，保护车辆的其他主要部件在事故中不受损坏或只有轻微损坏，从而节约维修成本。
2、头部碰撞测试：主要考虑汽车在发生正面碰撞和紧急制动时，仪表板、方向盘、安全气囊以及破碎的风挡玻璃等对前排乘客头部造成伤害的程度，同时也要考虑前排座椅、安全气帘等对后排乘客带来的二次伤害，通过头部碰撞测试，可以评估车辆在碰撞时对乘员头部的保护性能，促使车企不断改进车辆的安全设计和配置。
3、侧面碰撞测试：模拟车辆在行驶过程中受到来自侧面的碰撞冲击，检验车身结构的强度以及安全气囊、侧气帘等安全系统的有效性，侧面碰撞是较为常见的交通事故类型之一，因此侧面碰撞测试对于提高车辆的侧面安全防护能力具有重要意义。
4、其他碰撞测试：还包括追尾碰撞测试、偏置碰撞测试等多种类型的碰撞测试，从不同角度全面评估车辆在各种碰撞情况下的安全性能，为车辆的安全设计和制造提供数据支持。
1、EMC电波暗室测试：把车辆放在EMC电波暗室中进行测试，该电波暗室可以很好地检测车辆电子设备在外界高场强的抗干扰能力，电波暗室外部有一层钢板覆盖，起到屏蔽作用，防止外部电磁波对实验的干扰；四周和顶部五个面均有锥状吸波体构成，可吸收室内反射的电磁波，测试车辆安放在转盘上，转盘能够360°旋转，旋转精度达到±1°，从而保证车辆可以得到全方位的电磁兼容测试。
2、电磁辐射测试：检测车辆自身产生的电磁辐射是否符合国家标准和相关法规要求，避免对周围环境和其他电子设备造成干扰和影响，随着汽车电子化程度的不断提高，车辆内部的电子设备越来越多，如车载电脑、导航系统、通信设备等，这些设备的运行都可能产生电磁辐射，因此电磁辐射测试也变得越来越重要。
1、静态功能检查：涉及到车辆内部的各种功能件和电器元件，如雨刮器、方向盘、喇叭、车窗升降器、灯光系统等，需要在静止状态下进行功能验证，确保这些部件能够正常工作，操作灵活可靠。
2、动态功能测试：在实际行驶过程中对车辆的各项功能进行测试，如加速性能、刹车性能、换挡平顺性、转向精准度等，通过在不同的路况和驾驶条件下进行测试，检验车辆的性能指标是否符合设计要求，确保车辆在实际使用中能够稳定可靠地运行。
1、目视检查：对车辆的外观进行全面的目视检查，包括车身漆面是否有划痕、气泡、橘皮纹等缺陷，车身颜色是否均匀一致，车身缝隙是否均匀平整，以及车辆的整体装配工艺是否精细等，一辆外观完美的车辆不仅能够给消费者留下良好的第一印象，还能反映出车企的生产工艺水平和质量控制能力。
2、间隙面差检测：使用专业的测量工具对车身各部件之间的间隙和面差进行精确测量，确保间隙均匀一致，面差符合设计标准，间隙面差过大不仅会影响车辆的美观度，还可能导致漏水、漏风、噪音等问题，降低车辆的舒适性和耐用性。
1、尾气排放检测：检测车辆尾气中的污染物排放量是否符合国家和地方的排放标准，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等，随着环保要求的日益严格，汽车的尾气排放标准也在不断提高，因此尾气排放检测是新车出厂前必不可少的一项测试项目。
2、蒸发排放测试：主要针对车辆燃油系统的蒸发排放进行检测，包括油箱盖的密封性、碳氢化合物脱附性能等，通过模拟不同的环境条件和使用场景，检测车辆在停放和使用过程中挥发到大气中的燃油蒸气的量是否符合规定要求，以减少挥发性有机化合物（VOCs）的排放对环境的影响。
1、底盘部件检查：检查底盘各个部件的安装是否牢固可靠，包括悬挂系统、传动系统、制动系统、转向系统等，还要检查底盘部件是否存在磨损、变形、损坏等情况，确保底盘的整体性能和安全性。
2、四轮定位检测：通过专业的四轮定位设备对车辆的车轮定位参数进行检测和调整，包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和前束角等，正确的四轮定位参数可以保证车辆的行驶稳定性、直线行驶性能和轮胎的正常磨损，提高车辆的操控性和安全性。
1、侧滑试验台检测：利用侧滑试验台来检测车辆在行驶过程中的侧滑量是否符合标准要求，侧滑量过大可能会导致车辆在转弯时出现甩尾、侧滑失控等危险情况，影响行车安全，通过侧滑测试，可以及时发现车辆的前束角、外倾角等参数设置是否正确，以及底盘部件是否存在故障或磨损。
新车出厂前的测试是一个复杂而严谨的过程，涵盖了多个方面和环节，这些测试不仅是为了确保车辆的性能和质量符合标准要求，更是为了保障消费者的行车安全和合法权益。